K 1600 GTL
Der Luxusliner
Wenn Luxus von allem Ballast befreit wird, erreicht er ein neues Niveau. An der Spitze dieser Evolution: die neue K 1600 GTL – ein High-Class-Tourer wie keiner zuvor. Mit dem kompaktesten und effizientesten Reihen-6-Zylinder, der je in einem Serienmotorrad verbaut wurde.
Die Ergonomie der K 1600 GTL ist auf lange Reisen ausgelegt und lässt bei Fahrer und Sozia in Sachen Bequemlichkeit keine Wünsche offen. Die schmale Bauweise im Bereich des Fahrersitzes und der weit nach hinten reichende Lenker erlauben eine entspannte Sitzposition – über Stunden und Hunderte von Kilometern. Der Beifahrer genießt eine große Sitzfläche und die komfortable Rückenlehne.
Zudem erstmals in einem Motorrad: das adaptive Kurvenlicht (Sonderausstattung) – eine Revolution, die perfekt zur visionären Front der K 1600 GTL passt und für höchste aktive Sicherheit sorgt.
Die GTL macht Luxus leichtfüßig. Denn das einzigartige Fahrwerk sorgt für bestes Handling. Mit einem absolut direkten Fahrgefühl durch die wegweisende Duolever-Vorderradführung. Hinten bringt der Paralever die Kraft des Motors auf den Asphalt. Das optional erhältliche ESA II (Electronic Suspension Adjustment) lässt die GTL dabei stets vollkommen ruhig dahingleiten, da man bei diesem System auf Knopfdruck Dämpfung und Federung je nach Situation und Vorliebe anpassen kann.
Jedes Detail gemacht für größte Fahrfreude. Ein Motorrad für Menschen, die Souveränität neu erleben wollen. Die K 1600 GTL.
Technische Daten der BMW K 1600 GTL
| Bauart | Wassergekühlter Viertakt-Reihensechszylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder |
| Hubraum | 1.649 ccm |
| Bohrung x Hub | 72 mm x 67,5 mm |
| Leistung | 118 kW (160 PS) bei 7.750/min |
| Drehmoment | 175 Nm bei 5.250/min |
| Verdichtung | 12,2 : 1 |
| Gemischaufbereitung, Motorsteuerung |
Motorsteuerung Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-X) |
| Getriebe | klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe, schrägverzahnt |
| Sekundärantrieb | Kardan |
| Rahmen | Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend |
| Vorderradführung | BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein |
| Hinterradführung | BMW Motorrad Paralever |
| Federweg v./h. | 125 mm / 135 mm |
| Radstand | 1.618 mm |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
| Bremsen vo. | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben,Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremsen hi. | Einscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, Doppel-Kolben Faustsattel |
| ABS | Serie: BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral) |
| Sitzhöhe bei Leergewicht | 750 mm (hohe Sitzbank 780 mm) |
| Leergewicht | 348 kg (inkl. 90% Kraftstoff und Koffern) |
| Tankinhalt | 26,5 l |