Diavel Cromo

Diavel-Seele, Retro-Stil

Die elegante, schwarze Lackierung und der glänzend verchromte Tank machen die Diavel zu einem echten Kultobjekt. Die mit waagrecht verlaufenden Steppnähten gefertigte Sitzbank und die Ducati-Logos im Retro-Look runden diese Vintage-Interpretation der Diavel ab.

Design der Diavel Cromo

Die Diavel Cromo übernimmt das bereits einzigartige Design der Diavel und toppt es mit dem Spiegelglanz ihres verchromten Tanks, der entschieden und elegant mit dem glänzenden Schwarz in Kontrast steht. Die mit waagrecht verlaufenden Steppnähten gefertigte Sitzbank und die Ducati-Logos im Retrò-Look runden diese Vintage-Interpretation des Diavel-Stils ab.

Komfort für Fahrer und Sozius.

Die Sitzbank der Diavel ist zweigeteilt und besonders breit. Die Form passt wunderbar zur Linie des Motorrads und bietet mit 770mm die niedrigste Sitzhöhe aller Ducati Modelle.
Die niedrige Sitzposition in Verbindung mit dem "geduckten" langezogenen Chassis und einem Trockengewicht von lediglich 210kg - bzw. 207kg bei der Diavel Carbon - lassen Fahrer jeder Größe beide Beine sicher auf den Boden bringen und garantieren einen sicheren Stand.

Besonders Beifahrer auf der Diavel werden die eleganten, ausklappbaren Soziusfußrasten zu schätzen lernen, die auf geniale Art am Heckrahmen verbaut sind. Für eine höhere Stabilität wurden diese Kugelgestrahlt und anschließen schwarz anodisiert, was sie fast unsichbar macht wenn man allein unterwegs ist.

Beleuchtung

Zwei vertikal moniterte LED-Streifen am Heck sind gleichzeitig Rücklicht, Bremslicht und Blinker. Die Leuchtstreifen fügen sich perfekt in das klare Design - ohne die Linien zu stören. Die vorderen Blinker sind ebenfalls LED-Streifen, die vertikal an den seitlichen Lufteinlasskanälen montiert sind. Der Frontscheinwerfer mit seinem Aluminium-Gehäuse verleiht der Diavel ihren Charakter. Der Scheinwerfer ist zweigeteilt, mit je einem Reflektor für Abblend- bzw. Fernlicht. Zusätzlich sorgt ein LED-Tagfahrlicht für besonders gute Erkennbarkeit.

Instrumentierung und Displays

Form und Ergonomie des Lenkers vermitteln absolute Kontrolle und Komfort. Der breite, konische Aluminium Lenker lässt die Front minimalistisch und aufgeräumt wirken.Die eleganten, geschmiedeten Spiegelausleger sehen nicht nur gut aus, sondern sorgen auch für eine hervorragende Sicht nach hinten. Die Schaltereinheiten an den Lenkergrifffen gehören der neusten Generation an. Eine Besonderheit an den schlanken Gehäusen ist der leicht bedienbare Schiebeschalter, der bei der Not-Abschaltung den Startknopf verdeckt.Die Blinkerrückstelltaste dient gleichzeitig zur schnellen Auswahl des gewünschten Riding-Modes. Über Tasten ober- bzw. unterhalb des Blinkers lässt sich die Menüführung des hochauflösenden TFT-Displays bedienen.

Das Cockpit der Diavel ist ein echtes Meisterwerk des italienischen Designs. Das obere LCD Display ist auf den Lenkerböcken montiert und gibt Aufschluss über die wichtigsten Fahrdaten wie Geschwindigkeit und Drehzahl sowie Temperatur und Uhrzeit. Außerdem sitzen dort die Warn- und Kontrollleuchten. Das untere TFT-Vollfarb-Display ist in den Tank mit eingearbeitet. In unglaublicher Schärfe zeigt es den gewählten Riding Mode, eingelegten Gang, DTC-Level sowie Gesamt- und Tageskilometer an. Die TFT-Technik wird bei Mobiltelefonen und Computern gerne verwendet, da sie besonders hochaufgelöste, gut Lesbare Bilder erzeugt. Das TFT Display der Diavel ist mit einem Lichtsenor ausgestattet, der je nach Helligkeit entscheidet ob die Hintergrundfarbe schwarz (Nachtmodus) oder weiß (Tagmodus) ist. Im Stand dient das unteren Display zur Personalisierung der Riding Modes. DTC Stufe bzw. Ride by Wire können so besonders benutzerfreundlich vor dem Speichern eingestellt werden.

Hands-free Zündung

Die Zündung der Diavel wird über einen elektronischen Schlüssel aktiviert, der innerhalb eines Radius von ca. 2 Metern funktioniert. Das Motorrad erkennt den Code des Schlüssels und aktiviert automatisch die Fahrzeugelektronik, ohne dass der Schlüssel aus der Jackentasche genommen werden muss. Ein Knopfdruck reicht dann aus um die Zündung zu aktivieren und das Motorrad zu starten. Der Funkschlüssel beinhaltet zusätzlich einen mechanischen Schlüssel, der auf Knopfruck ausklappt und zum Öffnen des Tanks bzw. der Sitzbank dient. Die Lenkersperre funktioniert ebenfalls elektronisch. Bei geparktem Fahrzeug wird der Lenker ganz einschlagen, ein weiterer Druck auf den Zündschalter aktiviert die Lenkersperre.

2,6 Sekunden atemlos

Die optisch traumhafte Diavel dominiert die Straße, bleibt dabei aber wie alle Ducati-Modelle immer leicht und wendig. 162 PS pure Ducati-Leistung und ein faszinierender Look machen die Diavel zu einem komfortablen und ebenso sportlichen Lifestyle-Motorrad, das dem Traum vieler Motorradfahrer entspricht, der endlich Wirklichkeit geworden ist.Die optisch traumhafte Diavel dominiert die Straße, bleibt dabei aber wie alle Ducati-Modelle immer leicht und wendig. Die 240 mm Hinterradbereifung bietet im Verbund mit der bekannten Ducati-Fahrwerktechnologie eine Wendigkeit und Neigungswinkel, die die physikalischen Gesetze herausfordern – und dies sowohl auf den gewundenen Bergstraßen als auch auf Reisen und im Stadtverkehr. Leistung und Stil sind hier in spitzfindiger Präzision miteinander verschmolzen.

Motor - Testastretta 11° Diavel

Das Herz der Diavel ist der Ducati Testastretta 11° Motor. Seine Wurzeln hat der Testastretta 11° in der Entwicklungsabteilung des Ducati Corse Rennstalls. Ducatis Testastretta 11° Motor verbindet die immense Kraft der Superbike-Motoren mit einer gleichmässigen und gut kontrollierbaren Leistungsentfaltung. Ein großer Schritt nach vorn, um die überragende Performance mit genußvollem Fahren zu verbinden. Mit seinen 162PS Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 127,5Nm verkörpert der Testastretta 11° Motor der Diavel alles, was die authentische Performance eines desmodromisch gesteuerten Ducati Motors ausmacht.

Die überarbeiteten Ein- und Auslaßkanäle, in Verbindung mit einer radikalen Anpassung der Ventilsteuerzeiten haben es Ducati ermöglicht, eine fantastische Drehmomentkurve bereits bei niedrigen Drehzahlen zu erschaffen. Ihr hohes Niveau bleibt über einen breiteren Drehzahlbereich konstant. Der Zugewinn an Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist der Verdienst von Ducatis Ride-by-Wire (RbW) System, das deutlich zur entspannten Fahrbarkeit der Diavel beiträgt und -auf Wunsch- bei höheren Drehzahlen souveräne Leistung zur Verfügung stellt.

Um die brutale Kraft auch unangestrengt, komfortabel und entspannt fahrbar zu machen, hat Ducati die Steuerzeiten des Ventiltriebs überarbeitet und die Ventilüberschneidung geändert. Unter Ventilüberschneidung versteht man das Intervall der Kurbelwellenumdrehung, in dem sowohl Einlaß-, als auch Auslaßventile gleichzeitig geöffnet sind. Diese Ventilüberschneidung dauert von Ende des Auslaßtaktes bis zum Beginn des Einlaßtaktes. Hochleistungsmotoren, bei denen für eine maximale Leistungsausbeute auf sanftes Ansprechverhalten verzichtet wird, weisen ein Höchstmaß an Ventilüberschneidung auf. Sie profitieren von den Druckwellen der Gassäulen im Motor und erhöhen somit die volumetrische Effizienz des Motors.

Beim Testastretta 11° Motor wurde der Ventilüberschneidungswinkel von 41°, im Testastretta Evoluzione Motor der 1198, auf 11° reduziert. Das Ergebnis sind geringere Spülverluste beim Gaswechsel im Brennraum und damit eine weichere Verbrennung, geringerer Verbrauch und niedrigere Emissionswerte.

Für eine verbesserte Leistungsabgabe haben die Krümmer beider Zylinder identische Baulängen. Die Krümmer mit 58mm Durchmesser sind Teil der 2-in-1-in-2 Auspuffanlage, die bei der Diavel für eine effiziente Leistungsabgabe sorgt. Teil des Motormanagements ist eine Lambdasonde für jeden Zylinder, die eine selektive und präzise Kraftstoffversorgung ermöglichen. In den massiven, doppelläufigen Endschalldämpfern sind die Katalysatoren mit untergebracht. Eine elektronisch geregelte Auspuffklappe optimiert den Abgagsgegendruck über den gesamten Drehzahlbereich und sorgt dadurch für optimale Leistungs- und Drehmomentabgabe des Motors.

Der Motor der Diavel erhält Abkühlung über die seitlich am Motorradsmontierten Doppelkühler. Dieses exklusive Merkmal, gepaart mit dem neuen Laufrad der Wasserpumpe mit einem Durchmesser von 64 mm, das den Durchsatz in hohen Drehzahlbereichen um 35 % steigert, garantiert die Kühlleistung über elegante Luftkanäle.

Serviceintervall 24.000km

Konstantes Investment in Produktdesign, fortschrittliche Materialien und Fertigungstechniken zahlen sich aus. Das Ergebnis sind überaus konkurrenzfähige Serviceintervalle von 24.000km (für den Desmo Service). Neue Werkstoffe bei den Vetilsitzen, gesteigerte Effizienz bei der Verbrennung und eine verbesserter Temperaturhaushalt machen diese Intervalle beim Testastretta 11° Motor möglich.

 

Technische Daten der Ducati Diavel Cromo

Motor	Testastretta 11°, flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum	1198,4 ccm
Leistung	162 PS - 119 kW bei 9500 U/min
Drehmoment	127,5 Nm bei 8000 U/min
Federung vorne	Komplett einstellbare Marzocchi Upside-Down Gabel mit 50mm Standrohrdruchmesser
Federung hinten	Progessiv angesteuertes Sachs Mono-Federbein, komplett einstellbar. Einarmschwinge aus Aluminium
Trockengewicht	210 kg
Farben	Racing Gray
DTC	serienmäßig
ABS	serienmäßig
Fahrzeugpreis	18.490,00 EUR*
*Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.