Streetfighter 848

Souveräner Rivale – ultimativer Fighter.

Die neue Streetfighter 848 bietet unbändiges Fahrvergnügen in seiner wohl reinsten Form und vereint innovative Technik mit herausragender Optik: Ein überarbeiteter 848 Testastretta 11° Motor sowie eine modifizierte Rahmengeometrie garantieren ein agiles und sicheres Handling. Unterstützt wird dies durch eine gleichmäßige, gut kontrollierbare Leistungsabgabe des Motors, eine überarbeitete Ergonomie und eine speziell abgestimmte DTC Traktionskontrolle. Optisch abgerundet wird die neue Streetfighter durch den einzigartigen Ducati Style. Die Streetfighter 848 wird garantiert für Furore auf Straße und Rennstrecke sorgen.

Getreu ihres Namens gab es wenig Zweifel daran, dass die Ducati Streetfighter schon in der ersten Runde, kurz nachdem sie den Ring erstmals auf der Messe EICMA 2008 in Mailand betreten hat, bereits einen Sieg erzielen kann. Den Eindruck, den sie bei ihrem ersten Auftritt bei der internationalen Presse und der Öffentlichkeit hinterlassen hat machte sie zum Gewinner des Titels "schönstes Bike der Ausstellung" und legte zugleich, als neuer Referenzpunkt auf dem Markt, die Messlatte für kraftvolle Naked Bikes ein ganzes Stück höher.

Der 848 Testastretta 11° Motor ist ein wahres Meisterstück der Desmodromik-Entwicklung. 132 PS und aufregende 93.5 Nm Drehmoment werden von ihm bei Bedarf bereitgestellt. Innovative Lösungen in der Ventilsteuerung des Motors, die sich schon in den großartigen Motoren der Multistrada 1200 und der Diavel bewährt haben, kommen nun auch beim 848 Testastretta 11° Motor zum Einsatz und sorgen für füllige, dennoch gut kontrollierbare Leistungs- und Drehmomentkurven. Der neue Motor lebt und belebt den aufregenden Streetfighter-Style, während die überarbeitete Ergonomie und die aus dem Rennsport stammende, achtstufige Ducati Traktionskontrolle (DTC) für Komfort und Sicherheit sorgen.

Neben der Farbvariante in traditionellem rot mit rotem Rahmen ist die neue Streetfighter 848 mit einem Trockengewicht von 169kg auch in gelb mit Rahmen in racing black erhältlich. Die Farbvariante dark stealth mit Rahmen in racing black unterstreicht die grimmige Attitüde der Streetfighter.

Ducati hat mit der aufregenden neuen Streetfighter 848 die Verbindung aus State-of-the-art Technologie, skelettartigem Styling und zeitgemäßem Design geschaffen. Authentic Italian performance at its very best.

Das Beste aus der Streetfighter Kultur

Die Kultur der Streetfighter wurde in den späten 70ern und 80ern des vergangenen Jahrhunderts in den Hinterhof-Werkstätten Nordeuropas geboren. Während die Café Racer Bewegung herkömmliche Motorräder zu ausgemachten Sport-Bikes umfunktionierte, waren die Streetfighter komplett Anti- Establishment. Sie entstanden, indem Sportmotorräder von ihren Verkleidungen befreit, mit höheren Lenkern ausgestattet und technisch verfeinert wurden, um schließlich unverkleidete High-Performance Bikes zu schaffen. Ducati hat sich nun der Philosophie der Streetfighter Kultur angenommen, den eigenen italienischen Charme und die lange Firmentradition hinzugefügt und so die atemberaubende Streetfighter geschaffen.

Die Ducati Streetfighter ist ausgestattet mit allem, was bereits die Ducati Superbikes zur Legende hat werden lassen: Unglaubliche Kraft aus dem L-Twin, dazu reichlich Drehmoment, ausgeklügelte Fahrwerkstechnik, eine wunderschöne Einarm-Hinterradschwinge, aus dem Rennsport stammende Monobloc Bremsen und pure, kultivierte Klasse.

Während die Linienführung von Tank und Sitzbank keinen Zweifel an den Genen der Streetfighter lässt, schafft die aufrechte und beherrschende Sitzposition den eigenständigen Charakter dieses ultimativen Naked Bikes. Neue minimalistische Bedienelemente und Instrumentierung, in Verbindung mit dem Design des Frontscheinwerfers verleihen der Streetfighter von vorn einen aufgeräumten und bösen Look während das Heck durch die einseitige zweiflutige Abgasanlage hoch und messerscharf wirkt. Noch nie hat eine Ducati ein solch aggressives Äußeres mit einem derart komfortablen, souveränen und beherrschenden Fahrgefühl verbunden.

Dank der serienmäßigen Ducati Traktionskontrolle (DTC) verbindet die Streetfighter 848 das Erbgut eines aufregenden Naked Bikes mit den neuesten, im Rennsport erprobten Technologien.

Die Leidenschaft Ducatis

Ducatis Streetfighter Projekt war unabdingbar. Die Leidenschaft, die erfolgreichsten Superbikes zu bauen, gepaart mit dem Wunsch, unverkleidete Motorräder mit Kultstatus zu schaffen war eine Welle an Adrenalin, die nur darauf wartete, freigesetzt zu werden. Wer sonst könnte ein Motorrad für ausgemachte Puristen zur Feier unverkleideter Power in all ihren Formen erschaffen? Ein Motorrad mit muskelgleicher Motorkraft, sehniger Fahrwerkstechnik und intelligenter Elektronik, die sich bar jeglicher Verkleidung zeigen, um gehuldigt, respektiert und genossen zu werden? Ducati baut Motorräder für Enthusiasten – für Motorradfahrer, die sich an Details erfreuen, die sich zu einem unglaublichen Motorrad zusammen fügen. Für Perfektionisten, die das Besondere auf den ersten Blick erkennen.

Ducati Motorräder sind nicht einfach nur ein Transportmittel, sie verkörpern ein Lebensgefühl, welches den Fahrer vom Rest der Welt abhebt. Sie stellen eine Erweiterung des Charakters und das ultimative persönliche Statement dar. Die Streetfighter wird mit der puren Ducati Leidenschaft gebaut und ist bereit, einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen.

Die nackte Wahrheit

Bei der neuen Streetfighter wurde noch mehr Wert aufs Detail gelegt, als man es von anderen Ducatis gewohnt ist. Die größte Herausforderung für das Design- und Entwicklungsteam war es, die vielen Komponenten, die normalerweise hinter der Verkleidung versteckt werden, neu anzuordnen, um sie dadurch weiterhin – auch ohne Verkleidung – nicht ins Blickfeld kommen zu lassen. Das Ergebnis ist beeindruckend. Details wie eine perfekt geformte Sitzabdeckung, ein hinterer Kotflügel, der bereits in der Standardversion mitgeliefert wird sowie ein minimalistischer Kennzeichenhalter sind das gewisse Extra, welches die neue Streetfighter auf die nächsthöhere Stufe hievt, was das Finish im Detail anbelangt.

Übernehmen Sie die Kontrolle

Die Sitzposition der Streetfighter 848 vermittelt jetzt noch mehr Kontrolle. Der 20 mm höhere Lenker verbessert die Ergonomie und die 10 mm weiter nach außen positionierten Fußrasten optimieren die Fuß- und Beinposition. Die durchdachte Fahrerergonomie mit ihrer stimmigen Anordnung von Sitzbank, Fußrasten und Lenker hat den Komfort maximiert, ohne dass das Gefühl dabei verloren geht, auf einem extremen Ducati Naked Bike zu sitzen.

Wie bei allen aktuellen Ducatis wurde sehr viel Wert aufs Detail gelegt. Die Lenkstange wird daher von wunderschön geformten Klemmen fixiert, die schnittig in die Gabelbrücken übergehen. Selbst der Schalthebel wurde überarbeitet, um der Minimalismus-Philosophie gerecht zu werden. Die schlanken Gehäuse der Lenkerarmaturen beherbergen einfach zu handhabende Schalter und Knöpfe mit außergewöhnlichen, aber durchdachten Eigenschaften, wie z. B. dem einzigartigen, bei Waffen üblichen Schutzmechanismus, der sich über den Starterknopf legt, sobald der "Kill"-Schalter betätigt ist. Symmetrisch angeordnete Ausgleichsbehälter für die Kupplungs- und Bremshandpumpe fallen klein, niedrig und kompakt aus und versorgen schlanke, radiale Handpumpen von Brembo, die das aufgeräumte Arrangement vervollständigen.

Der aufgeräumte Look der Streetfighter setzt sich beim Cockpit fort. Seine kompakte Form fügt sich nahtlos in die aggressive Linie des Frontscheinwerfers ein. Zusätzliche Informationen -neben der Standardanzeige- können durch Betätigen der Wähltasten auf der linken Lenkerarmatur und eine einfache Menüführung abgerufen werden. Im Cockpit befindet sich eine Anzeige für Geschwindigkeit und Motordrehzahl, die mittels Balkendiagramm leicht zu erkennen ist. Zusätzlich können auch Rundenzeiten, Status der Ducati Traktionskontrolle (DTC), Zeit, Außentemperatur, Temperatur der Kühlflüssigkeit, Batteriespannung, zwei Tageskilometerzähler und eine Anzeige der gefahrenen Kilometer seit Kraftstoffreservewarnung angezeigt werden. Warn- und Hinweisleuchten für Leerlauf, Blinker, Fernlicht, Schaltblitz, Öldruck, Kraftstoffreserve, DTC Eingriff und Fälligkeit der nächsten planmäßigen Inspektion sind ebenfalls im Cockpit integriert. Das Cockpit dient ebenfalls zur Steuerung der DDA und DTC Systeme, sowie zur Anzeige von zuvor durch Betätigen der Lichthupentaste gestoppten Rundenzeiten.

Die Elektronik der Streetfighter 848 ist ausgelegt für das optional erhältliche DDA-Kit, bestehend aus der zugehörigen Software und einem Memory-Stick, der an den dafür vorgesehenen Stecker unter der Sitzbank angeschlossen wird. Derselbe Stecker dient auch zum Anschließen des optional im Ducati Performance Zubehörprogramm erhältlichen Batteriefrischhaltegeräts.

DTC – Intelligent muskulös

Die Streetfighter S war das erste Naked Bike von Ducati, das mit der Ducati Traktionskontrolle (DTC) ausgestattet wurde. Auch die neue Streetfighter 848 ist serienmäßig mit der rennsporterprobten Traktionskontrolle ausgerüstet. Die Menüführung erfolgt über die linke Lenkerarmatur, die Anzeige über das Cockpit. Das System verfügt über acht verschiedene Regelstufen, die speziell programmiert wurden, um jedem Fahrkönnen mit der passenden Menge an Hinterradschlupf gerecht zu werden.

Während Stufe acht der DTC ein vertrauensbildend hohes Maß an Regeleingriffen der Traktionskontrolle selbst bei geringem Hinterradschlupf vorsieht, gibt Stufe eins eine wesentlich höhere Toleranz vor, die die DTC nur dann aktiv werden lässt, wenn auch sehr erfahrene Fahrer ihre Unterstützung benötigen.

Wenn die DTC aktiviert wird und die gewünschte Regelstufe ausgewählt ist, wird beides im Cockpit angezeigt. Das System analysiert dann die Daten, die von den Drehzahlsensoren an Vorder- und Hinterrad ermittelt werden und erkennt somit Hinterradschlupf. Übersteigt dieser Schlupf den für die gewählte Regelstufe zulässigen Wert, errechnet das System den bestmöglichen Eingriff, um die Traktion wieder herzustellen.

Die DTC ist in der Lage, den momentanen Einsatzzweck der Streetfighter zu erkennen. Angefangen bei leichter Beschleunigung am Kurvenausgang in Schräglage bis hin zu voller Beschleunigung aus Hochgeschwindigkeitskurven mit nur geringer Schräglage, reagiert die DTC auf die gegebene Situation angemessen. Das System ist ebenfalls intelligent genug, um zu erkennen, ob ein Burnout oder Wheelie durchgeführt werden soll und greift dann nicht ein.

Die erste, sanftere Regelstufe des Systems erfolgt mittels Hochgeschwindigkeits-Software, die unmittelbar elektronische Eingriffe am Zündzeitpunkt vornimmt und, je nach Bedarf, den Zündzeitpunkt in Richtung „spät“ verschiebt und somit das abgegebene Drehmoment des Motors reduziert.
Während dieser ersten DTC Regelstufe leuchten, je nach Intensität des notwendigen DTC Eingriffs, eine, zwei oder alle drei der kleineren Schaltblitzwarnleuchten auf.

Stellt die DTC Software fest, dass diese erste sanfte Regelung nicht ausreicht, um den Hinterradschlupf auf das zulässige Maß zu reduzieren, wird während der Zündzeitpunkt-Verstellung in Richtung “spät” zusätzlich über das Motorsteuergerät ein Muster an sich immer weiter verstärkenden Einspritzunterbrechungen bis zur vollständigen Unterbrechung der Einspritzung vorgenommen. Diese zweite Regelstufe wird durch Aufleuchten, sowohl der drei kleinen Schaltblitzwarnleuchten, als auch der großen Schaltblitzwarnleuchte angezeigt.

Nach Aktivierung der ersten (Zündzeitpunktverstellung) oder zweiten (teilweise oder vollständige Unterbrechung der Einspritzung) Regelstufe kehrt das System schrittweise zum ursprünglichen Zündzeitpunkt und Einspritzmuster zurück, während sich Vorder- und Hinterraddrehzahl weiter angleichen. In dieser durchdachten und mit viel Erfahrung programmierten Rückkehr zur ursprünglichen Leistungsabgabe liegt das eigentliche Geheimnis der sanften und effektiven Arbeitsweise der DTC.

In der Adaption der in der Weltmeisterschaft siegreichen Traktionskontrolle für den normalen Strassengebrauch beweist Ducati einmal mehr den erfolgreichen Technologietransfer von der Rennstreck ein die Serienfertigung und zeigt, wie sich Entwicklungen, die ursprünglich zur Verbesserung der Rennstrecken-Performance gedacht waren, auch zur Erhöhung der Sicherheit im Strassenverkehr beitragen können.

Ein Fahrwerk, das auf Action wartet

Durch ein Maßstab setzendes Trockengewicht von nur 169kg bietet die Streetfighter 848 auch das beste Leistungsgewicht ihrer Klasse. Der Gitterrohrrahmen der Streetfighter 848 weist denselben Lenkkopfwinkel von 24,5° auf, der schon dem Superbike 848EVO zu ungemeiner Agilität verhilft. Der Nachlauf hingegen wurde auf 103mm vergrößert, um ein vertrauenerweckendes Gefühl durch ein satt auf der Fahrbahn liegendes Vorderrad zu schaffen. Das Hinterrad wird geführt durch eine brandneue, schwarz anodisierte Hinterradschwinge, die -im Vergleich zum Superbike- um 35cm länger ist. Dadurch vergrößert sich der Radstand auf vertrauensbildende 1475mm, die dafür sorgen, dass beim Beschleunigen mit der Streetfighter keine Kompromisse eingegangen werden müssen.

Die Streetfighter 848 ist ausgerüstet mit voll einstellbaren Vorderradgabelholmen von Marzocchi mit 43mm Standrohrdurchmesser. Die Hinterradfederung übernimmt ein voll einstellbares Sachs Federbein. Beides sorgt für hervorragendes Handling, Vertrauen erweckendes Fahrverhalten und Komfort.

Die matt champagnerfarbenen Tauchrohre der Marzocchi Vorderradgabelholme beherbergen chromfarbene Standrohre. Die Gabelholme sind voll einstellbar in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe. Die Brembo Vorderrad-Bremszangen sind radial mit den Gabelholmen verschraubt. Die dreifach geklemmte untere Gabelbrücke mit ihrer stabilitätsfördernden Flügelform für nochmals erhöhte Steifigkeit umschließt schraubstockartig die vorderen Gabelholme und vermittelt so ein präzises und verlässliches Feedback am Lenker, auch bei schnellen Schräglagenwechseln.

Am Hinterrad wird das Sachs Mono-Federbein progressiv angesteuert und ist ebenfalls voll einstellbar. Die neue Streetfighter vertraut auf die kraftvolle Bremsleistung von radial verschraubten Vierkolben- Bremszangen von Brembo, die sich in Bremsscheiben mit 320mm Durchmesser verbeißen. Am Hinterrad sorgt eine Zweikolben-Bremszange, in Verbindung mit einer 245mm-Bremsscheibe, für gut dosierbare und verlässliche Verzögerung.

Technische Daten des Ducati Streetfighter 848

Bauart	Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum	849 ccm
Bohrung x Hub	94 x 61,2 mm
Verdichtungsverhältnis	13,2 : 1
Leistung	132 PS - 97kW bei 10.000 U/min
Drehmoment	93,5 Nm bei 9.500 U/min
Gemischaufbereitung	Elektronisch geregelte Marelli Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen
Auspuffanlage	Gewichtsoptimierte 2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit Katalysator und zwei Lambdasonden. Doppel-Schalldämpfer aus rostfreiem Stahl
Abgasnorm	EURO 3
Getriebe	6 Gänge
Primärantrieb	Geradverzahnte Getriebezahnräder; Übersetzungsverhältnis 1,84:1
Sekundärantrieb	Kette; Ritzel 15 Zähne; Kettenrad 42 Zähne
Kupplung	Hydraulisch betätigte Ölbadkupplung
Rahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen aus ALS 450
Radstand	1475 mm
Lenkkopfwinkel	24,5°
Federung vorne	Komplett einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel mit 43mm Standrohrdurchmesser
Federweg vorne	127 mm
Bremse vorne	2 halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 320mm Durchmesser, radial montierte Brembo Bremssättel mit 4 Kolben und 2 Bremsbelägen
Felge vorne	10-Speichen Leichtmetallfelge 3,5 x 17 Zoll
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Federung hinten	Progessiv angesteuertes Sachs Mono-Federbein komplett einstellbar. Einarmschwinge aus Aluminium
Federweg hinten	127 mm
Hinterradbremse	Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2 Kolben Bremszange
Felge hinten	10-Speichen Leichtmetallfelge, 5,5 x 17 Zoll
Reifen hinten	180/60 ZR17
Tankinhalt	16,5 L
Trockengewicht	169 kg
Sitzhöhe	840 mm
Cockpit	Digitales Cockpit mit Anzeigen für: Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Rundenzeiten, Uhrzeit, Umgebungstemperatur, Kühlflüssigkeitstemperatur, Batteriespannung, Tageskilometerzähler, gefahrene Kilometer seit Kraftstoffreserve, DTC Status und eingestelltes Level (sofern aktiviert) Serviceintervalle. Warnleuchten für: Leerlauf, Blinker, Fernlicht, Drehzahlbegrenzung, DTC Eingriff, Öldruck, Kraftstoffreserve. Plus: Wegfahrsperre und Steuerung von DTC und DDA
DTC	Serienausstattung
Fahrzeugpreis	12.190,00 EUR*
*Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.