Streetfighter S

Es gibt Dinge für die es sich zu kämpfen lohnt.

Der Streetfighter vereint die Leistung eines Supersport Motorrads mit dem Style eines Naked Bikes. Das Ergebnis verspricht Adrenalin pur! Die "S" Ausstattung hebt den Streetfighter technisch noch eine Stufe höher.

Streetfighter Kultur

Ursprünglich entstand die Streetfighter-Kultur in den späten 70er bzw. frühen 80er Jahren in den Hinterhof-Werkstätten Nord Europas. Während man bei einem Café Racer versuchte herkömmliche Motorräder in Sport-Bikes zu verwandeln, machten die Streetfighter-Fans genau das Gegenteil. Sie entfernten die Verkleidungsteile ihrer Supersportler, montierten höhere Lenker und verbauten diverse Performance Teile um Naked Bikes mit unglaublicher Leistung zu kreieren. Ducatis Streetfighter Projekt war unabdingbar. Und nur eine Frage der Zeit bis der Anspruch die erfolgreichsten Superbikes zu entwickeln, kombiniert mit dem Willen, Naked Bikes mit Kultcharakter zu bauen, diesen Adrenalin-Cocktail hervorbrachte. Wer sonst, wenn nicht Ducati, sollte ein durch und durch puristisches Motorrad bauen, dass so unmissverständlich für geballte Kraft steht? Ein Motorrad, das den Blick auf sein brachiales Triebwerk, das aggressive Chassis sowie die intelligente Elektronik freigibt und den Betrachter begeistert und ihm Respekt einflößt. Ducati baut Motorräder für Enthusiasten, Biker die jedes Detail eines Motorrads zu schätzen wissen und auf den ersten Blick die Perfektion des Ganzen erkennen.

Streetfighter Design

Der Ducati Streetfighter hat alles, was das Superbike so legendär macht: Unglaublicher, großhubiger L-Twin mit brachialem Drehmoment, reinrassige Chassis Technologie, wunderschöne Einarmschwinge, kraftvolle Monobloc Bremsen und pure, brutale Eleganz. Die Silhouette des Tanks und die aufrechte, beherrschende Sitzposition prägen den Charakter dieses ultimativen Naked Bikes. Das neue Design der minimalistischen Bedieneinheiten, des Cockpits und des Scheinwerfers verleihen der Front ein aufgeräumtes, böses Aussehen. Die seitlich montierten, übereinanderliegenden Endschalldämpfer betonen die hohe, schneidige Heckpartie und verleihen ihr einen aufgeräumten, eleganten Look. Bisher gab es keine Ducati mit einer vergleichbaren Sitzposition: Aggressiv und dennoch komfortabel zu beherrschen.

Motor

Die leichtgewichtige 2-1-2 Auspuff Anlage hat Wandstärken von nur 1mm. Die massiven Krümmer variieren im Durchmesser von 58mm bis zu 63,5mm. Zwei Lambda Sonden gewährleisten eine optimale Kraftstoffzufuhr. Eine Abgasklappe erhöht zusätzlich das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Die übereinanderliegenden Endschalldämpfer aus gebürstetem Aluminium liefern den typischen Ducati L-Twin Sound, Synonym für pure Demos Power.

Besonders auf die Gewichtsoptimierung wurde größter Wert gelegt. Dieses Bestreben wird von Zahnriemen Abdeckungen bzw. dem Kupplungsdeckel aus Magnesium unterstrichen.

Im Streetfighter schlägt das Herz der 1098. Gewaltige 115Nm Drehmoment und 155 PS (114kW) lehren der Konkurrenz das Fürchten. Der Testastretta Evoluzione L-Twin Motor überzeugt mit dem besten Leistungsgewicht und dem besten Verhältnis von Drehmoment zu Gewicht dieser Klasse.

Die unvergleichliche Performance unserer Motoren wird erst duch Ducatis einzigartige Desmodromik möglich. Dieses System öffnet und schließt die Ventile mechanisch. Bei hohen Drehzahlen ist es herkömmichen Ventilfedern nahezu unmöglich dem Nockenwellen Profil zu folgen. Das Desmo System hingegen schließt die Ventile mechanisch, was präszise Steuerzeiten in allen Drehzahlbereichen ermöglicht. Die Demsodromik kommt in allen Ducati Motoren zum Einsatz, einschließlich der unserer siegreichen Superbikes und der MotoGP Desmosedici.

Die Kurbelwelleneinheit des großhubigen Streetfighters bewegt massive 104mm Kolben mit einem kurzen Hub von 64,7 mm. Das Motorgehäuse des Streetfighters ist im Vacural® Gussverfahren hergestellt. So werden konstante Wandstärken und maximale Stabilität garantiert, obwohl das Motorgehäuse unglaubliche 3kg leichter ist als beim Superbike.

Der Streeffighter Motor wird von einem zweigeteilen Kühler geschützt, der nicht nur optimale Kühlleistung garantiert, sondern auch bestens zu den klaren Linien des Naked Bike Looks passt. Der obere Teil des Kühlers wird von einem Hochleistungs-Ventilator unterstützt, der unten sitzt vor der Ölwanne, zusammen mit einem hocheffizienten Ölkühler.

Der weltklasse 1098 Testastretta Evolutione Motor bedarf einer kurzen Einleitung. 2007 wurde er erstmals vorgestellt und bildete die Basis für die siegreichen Ducati Superstock und Superbike Ducatis die die Konkurrenz staunen lies. Jetzt, dank der großen Bohrung und seinem kurzen Hub, bringt der drehmomentstarke Ducati Motor die Fans extremer Naked Bikes erneut zum Staunen.

Der Streetfighter Motor wird, wie in der MotoGP, von elliptischen Drosselklappen mit einem Durchmesser von 63,9mm beatmet. Im Vergleich zu koneventionellen Drosselklappen erlauben diese eine 30% höhere Luftzufuhr, was die Leistung deutlich steigert. Der Motor der Ducati 1098 war der erste Serienmotor, der mit dieser aus der MotoGP stammenden Technologie ausgerüstet war.

Fahrwerk

Am Streetfighter sind kraftvolle, rennsporterprobte Brembo Monobloc Bremsen verbaut. Die aus einem Stück gefertigten Aluminium Bremszangen sind extrem verwindungssteif und bleiben auch bei härtesten Bremsmanövern stabil. Das Ergebnis sind nicht nur atemberaubende Verzögerungswerte sondern auch ein einzigartiges Gefühl für die Bremse. Jeder der zwei Bremssättel ist mit 4,34mm starken Kolben ausgestattet. Die Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 330mm. Das Gewicht der Scheiben ist auf ein Minimum reduziert.

Der speziell entwickelte Giterrohrrahmen hat einen Lenkkopfwinkel von 25,6° im Verlgeich zu 24,5° bei den Superbikes. Jahrzehnte lange Entwicklungsarbeit und die Erfahrung im Rennsport haben dazu geführt, dass Ducati dank des innovativen Rahmendesigns und dessen ständiger Weiterentwicklung siegreich ist. Der Gitterrohrrahmen ist ein festes Designelement jeder Ducati. Das typische Rahmendesign ist leicht, verwindungssteif und auf Grund der Dreiecksanordung der hochwertige ALS 450 Rohre optisch ansprechend. Der starke L-Twin Motor ist ein tragendes Element der Chassis Konstruktion.

Die Einarmschwinge ist 35mm länger als beim Superbike um die kompromisslose Beschleunigung auf die Straße zu bringen. Die wunderschöne, schwarze Einarmschwinge ist, wie beim Superbike, eine Zweikomponenten Konstruktion. Am Heck der S-Version verrichtet ein komplett einstellbares high-end Öhlins Federbein mit Top-out Feder seine Arbeit wenn es so richtig zur Sache geht.

Die Öhlins Gabel mit reibungsmindernder TiN- Beschichtung und 43mm starken Standrohren ist in Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe genaustens einstellbar. So erhält der Pilot das optimale Gefühl für die Straße und kann die sportliche Seite des Streetfighters erfahren.

Der Streetfighter S hat ganz besondere Felgen: Leichte Marchesini Schmiedefelgen aus Aluminium im 5-Speichen Y-Design sparen ebenfalls Gewicht bei der S-Version. Die Felgen sind bronzefarben.

Technische Daten des Ducati Streetfighter S

Bauart	Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum	1099 ccm
Bohrung x Hub	104 x 64,7 mm
Verdichtungsverhältnis	12,5 : 1
Leistung	155 PS - 114 kW bei 9500 U/min
Drehmoment	115 Nm bei 9500 U/min
Gemischaufbereitung	Elektronisch geregelte Marelli Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen
Auspuffanlage	Gewichtsoptimierte 2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit Katalysator und 2 Lambdasonden, Doppelschalldämpfer aus rostfreien Stahl
Abgasnorm	EURO 3
Getriebe	6 Gänge
Primärantrieb	Geradeverzahnte Getriebezahnräder; Übersetzungsverhältnis 1,84:1
Sekundärantrieb	Kette; Ritzel 15 Zähne; Kettenrad 38 Zähne
Kupplung	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung
Rahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen aus ALS 450
Radstand	1475 mm
Lenkkopfwinkel	25,6°
Lenkeinschlag	58°
Federung vorne	Komplett einstellbare Öhlins Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser, reibungsmindernde TiN Beschichtung
Federweg vorne	120 mm
Bremse vorne	2 halbschwimmend gelagerte Bremscheiben mit 330 mm Durchmesser, radial montierte Brembo Monobloc Bremszangen mit 4 Kolben und 2 Bremsbelägen
Felge vorne	Geschmiedete 5-Speichen Leichtmetallfelgen, 3,5 x 17 Zoll
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Federung hinten	Progessiv angesteuertes Öhlins Mono-Federbein mit Top-out Federung, komplett einstellbar. Einarmschwinge aus Aluminium
Federweg hinten	120 mm
Hinterradbremse	Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2 Kolben Bremszange
Felge hinten	Geschmiedete 5-Speichen Leichtmetallfelgen, 6 x 17 Zoll
Reifen hinten	190/55 ZR 17
Tankinhalt	16,5 L
Trockengewicht	167 kg
Sitzhöhe	840 mm
Höhe	1114 mm
Länge	2120 mm
Fahrzeugpreis	18.990,00 EUR*
*Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.