Superbike 848 EVO

848^EVO : Adrenalin^EVO

140 PS Testastretta Motor, Lenkungsdämpfer und Monobloc Bremsen, die 848^EVO bietet nicht nur atemberaubende Leistung, sondern auch erstklassige Ausstattung. 848^EVO - noch nie war der Einstieg in die Ducati Superbike Welt so aufregend. Das neue Ducati "Mittelgewicht" überzeugt mit mehr Leistung des Testastretta Motors und besserer Brems-Performance dank der Brembo Monobloc Technologie. So wird der Einstieg in die Ducati Superbike Familie noch aufregender.

Motor

Die unvergleichliche Performance unserer Motoren wird erst duch Ducatis einzigartige Desmodromik möglich. Dieses System öffnet und schließt die Ventile mechanisch. Bei hohen Drehzahlen ist es herkömmichen Ventilfedern nahezu unmöglich dem Nockenwellen Profil zu folgen. Das Desmo System hingegen schließt die Ventile mechanisch, was präszise Steuerzeiten in allen Drehzahlbereichen ermöglicht. Die Demsodromik kommt in allen Ducati Motoren zum Einsatz, einschließlich der unserer siegreichen Superbikes und der MotoGP Desmosedici.

Der 848^EVO Motor wird von elliptischen Drosselklappen beatmet, die aus der MotoGP stammen. Der Durchmesser wurde von 56 mm auf 60 mm erhöht. Die elliptischen Drosselklappen haben 30% mehr Luftdurchsatz als die konventionellen Drosselklappen und tragen beträchtlich zur Leistungssteigerung bei. Neue Kolbenböden und verbesserte Brennkammern sorgen für eine effizientere Verbrennung und erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 13,2:1 steigert die Leistung.

Leichtgewicht: Das Motor-Kurbelgehäuse der hoch entwickelten 848^EVO wird im Vacural® Druckgussverfahren hergestellt. Dieses Produktionsverfahren ermöglicht eine deutliche Gewichtsersparnis und stellt gleichbleibende Wandstärken und erhöhte Festigkeit sicher. Um das Gesamtgewicht so gering wie möglich zu halten, sind die Zylinderkopfdeckel aus einer Magnesium-Legierung gefertigt.

Leichte Kupplung: Eine weiteres Detail der 848^EVO ist eine Kupplung im Ölbad. Im Vergleich zur Trockkupplung bedeutet das eine Gewichtsersparnis von 1kg. Die Ölbad-Kupplung ist außerdem weniger wartungsintensiv, erfordert eine geringere Bedienkraft und arbeitet mit geringerer Geräuschentwicklung.

Evolution: Den Namenszusatz EVO verdeint die neue 848 durch den neuen, stärkeren Testastretta Motor der 6PS mehr leistet, sagenhafte 140PS (103kW) bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 98Nm bei 9.750 U/min. Bohrung und Hub der 848EVObetragen 94mm x 61.2mm. Ein weiteres Zeichen für das Commitment von Ducati zum Zweizylinder Motor.

Fahrwerk

Der in enger Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelte, besonders leichte Hauptrahmen besteht aus Rohren mit 34mm Durchmesser und einer Wandstärke von 1,5mm. Der Gitterrohrrahmen ist besonders stabil und zählt zu den leichtesten, die Ducati jemals gebaut hat. Der schwarze Rahmen setzt bei der 1198 einen sportlichen Akzent. Jahrzehnte lange Entwicklungsarbeit und die Erfahrung im Rennsport haben dazu geführt, dass Ducati dank des innovativen Rahmendesigns und dessen ständiger Weiterentwicklung siegreich ist. Der Gitterrohrrahmen ist ein festes Designelement jeder Ducati. Das typische Rahmendesign ist leicht, verwindungssteif und auf Grund der Dreiecksanordung der hochwertige ALS 450 Rohre optisch ansprechend. Der starke L-Twin Motor ist ein tragendes Element der Chassis Konstruktion.

Im Zuge der maximalen Gewichtseinsparung wurde der vordere Hilfsrahmen aus Magnesium gefertigt. Die Konstruktion gewährleistet eine sichere, verwindungssteife Aufnahme von Frontscheinwerfer, Instrumententafel und Verkleidung, was beachtlich zum Fahrverhalten und der Kontrollierbarkeit der Maschine beiträgt.

Beim Design der Verkleidung wurde größter Wert auf die Aerodynamik gelegt. Das Design betont das schlanke Chassis und lässt den Fahrer mühelos eine rennorientierte Sitzposition einnehmen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung der vorderen Lufteinlässe gelegt, um einen möglichst hohen Luftdurchsatz für Öl- und Wasserkühler zu gewährleisten. Zusätzlich sorgen zwei Hochleistungs-Elektroventilatoren für die nötige Kühlung. Die aerodynamischen Einlässe unter den Scheinwerfern versorgen die Airbox mit ausreichend Luft. Die leichtgewichtige Verkleidung trägt durch ihr Design wesentlich zur Gesamtleistungsfähigkeit des Motorrads bei. Zum einen durch ihr geringes Gewicht, zum anderen dadurch, dass der Fahrer mühelos hinter der Verkleidung Schutz vor Fahrtwind und Turbulenzen findet. Nur so können maximale Geschwindigkeiten auf der Geraden erreicht werden.

Bei der Zwei-Komponenten Bauweise der Einarmschwinge sind alle wichtigen Bauteile aus Aluminium gegossen und garantieren maximale Stabilität um die neuralgischen Punkte wie Aufnahme der Schwingenachse, Radnabe und Federung. Die gegossenen Teile sind mit Profilteilen aus Aluminium zu einem wunderschönen Bauteil zusammengefügt. Die Schwinge ist schwarz.

Technische Daten des Ducati Superbike 848^EVO

Bauart	Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum	849 ccm
Bohrung x Hub	94 x 61,2 mm
Verdichtungsverhältnis	13,2 : 1
Leistung	140 PS - 103 kW bei 10500 U/min
Drehmoment	98 Nm bei 9750 U/min
Gemischaufbereitung	Elektronisch geregelte Marelli Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen
Auspuffanlage	Gewichtsoptimierte 2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit Katalysator und Lambdasonde, zwei Schalldämpfer aus rostfreiem Stahl
Abgasnorm	EURO 3
Getriebe	6 Gänge
Primärantrieb	Geradeverzahnte Getriebezahnräder; Übersetzungsverhältnis 1,84:1
Sekundärantrieb	Kette; Ritzel 15 Zähne; Kettenblatt 39 Zähne
Kupplung	Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Kupplung im Ölbad
Rahmen	Stahl-Gitterrohrrahmen aus ALS 450
Radstand	1430 mm
Lenkkopfwinkel	24,5°
Lenkeinschlag	57°
Federung vorne	Komplett einstellbare Showa Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser
Federweg vorne	127 mm
Bremse vorne	2 halbschwimmend gelagerte Bremscheiben mit 320 mm Durchmesser, radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel mit 2 Bremsbelägen
Felge vorne	5-Speichen Leichtmetallfelge, 3,50 x 17 Zoll
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Federung hinten	Progressiv angesteuertes Showa Mono-Federbein, komplett einstellbar. Einarmschwinge aus Aluminium
Federweg hinten	120 mm
Hinterradbremse	Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2 Kolben Bremssattel
Felge hinten	5-Speichen Leichtmetallfelge; 5.50 x 17 Zoll
Reifen hinten	180/55 ZR 17
Tankinhalt	15,5 L (davon 4 L Reserve)
Trockengewicht	171 kg
Sitzhöhe	830 mm
Höhe	1100 mm
Länge	2100 mm
Fahrzeugpreis	13.500,00 EUR*
*Ausstattung gemäß Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Überführungskosten inkl. 19% MwSt.