Ducati 848 EVO demnächst bei uns.

10_848EVO_pitlane_1000Die neue Ducati 848 EVO kommt als absolutes Sahnestück auf unsere Superbike Modellreihe oben drauf. Die Neue leistet nun 140 PS und strahlt mit umfangreichen optischen Features noch mehr Rasse aus als die 848 es eh schon tat. Die 2011er 848EVO steht ab Ende Juli 2010 bei den Ducati-Händlern bereit. In traditionellem Rot mit rotem Rahmen und schwarzen Felgen sowie in der beeindruckenden "Dark-Stealth"-Version mit mattschwarzer Verkleidung, schwarzem Rahmen und schwarzen Felgen.

Wir werden die 848 EVO demnächst bei uns vorstellen können.

Superbike 1098 R
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Für Siege gebaut

Das leichteste und stärkste Zweizylinder-Serienmotorrad, das jemals gebaut wurde. Für maximale Performance auf der Rennstrecke ist die 1098 R ab Werk mit einer Traktionskontrolle ausgestattet.

Die 1098 R ist das ultimative Superbike. Die neue „ R“ ist das leistungsstärkste und leichteste Zweizylinder-Serienmotorrad, das jemals in Borgo Panigale gebaut wurde – mit dem besten Verhältnis aus Drehmoment zu Fahrzeuggewicht in der Kategorie der Sportmotorräder. Sie ist das Produkt eines Teams von Designern und Ingenieuren, die nur ein Ziel kannten: siegfähige Performance.

Die „R“ ist ein Rennmotorrad ohne Wenn und Aber. Die Wettkampf-Abstimmung, qualitativ hochwertigste Komponenten und rennerprobte Chassis-Technologie vermitteln dem Fahrer Vertrauen und bieten ein unglaubliches Leistungsniveau.

Durch das geänderte World Superbike Reglement rückt die Straßen-Version der „R“ noch näher an die Maschine unseres Werksteams. Die 1098 R ist keine Replika – sie ist ein echtes Superbike. Der L-Twin Testastretta Evoluzione Motor leistet unglaubliche 180PS und ist in den bewährten Gitterrohrrahmen montiert. Das Bike bringt lediglich 165kG auf die Waage. Ausgeliefert wird die 1098 R mit einem Race Kit, das die siegreiche Ducati Corse Traktionskontrolle beinhaltet.

Wieder einmal legt Ducati die Messlatte ein Stück höher und setzt neue Maßstäbe für Sport-Motorräder. Dieses Bike lässt das Herz jedes Enthusiasten höher schlagen.

 

Chassis

Chassis und Fahrwerk der 1098 R sind das Resultat ausführlicher Tests. Während der gesamten Entwicklungs-phase stand stets die Performance im Vordergrund.

 

Testastretta Evoluzione Power

Der Motor der 1098 R steht für feinste Zweizylinder-Technologie. Das Triebwerk überzeugt mit 180PS (132,4kW) bei 9.750 U/min und brachialen 134Nm Drehmoment bei 7.750 U/min in der Standardausführung. Unglaubliche 186PS stehen mit dem Race-Kit an.

 

Traktionskontrolle

Zum ersten Mal überhaupt wird ein Serienmotorrad mit einer aus dem Rennsport stammenden Traktionskontrolle ausgeliefert.

 

Datenerfassung

Die 1098 R wird auf Wunsch mit dem Ducati Daten Analyse (DDA) System ausgeliefert. Das DDA-Kit enthält die Software zum Auslesen der Daten am PC, einen USB-Stick und das ausführliche Benutzerhandbuch.

 

Racing Kit

Die 1098 R wird mit einem Race Kit ausgeliefert (nur für den Rennstrecken-Einsatz) das die Leistung um weitere 6PS von 180PS auf insgesamt 186PS steigert. Das Paket beinhaltet 102dB slip-on Kohlefaser Endschalldämpfer von Termignoni mit entsprechendem Motor-Steuergerät. Auf diesem Steuergerät ist nicht nur das Mapping für die Rennauspuff-Anlage hinterlegt, sondern auch die Steuerung für die DTC (Ducati Traction Control).

 

Technische Daten des Ducati Superbike 1098 R
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum 1198 ccm
Bohrung x Hub 106 x 67,9 mm
Verdichtungsverhältnis 12,8 : 1
Leistung 180PS - 132,4 kW bei 9750 U/min
Drehmoment 134 Nm - 13,7 kgm bei 7750 U/min
Gemischaufbereitung Elektronisch geregelte Marelli Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen
Auspuffanlage Gewichtsoptimierte 2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit Katalysator und 2 Lambdasonden, Zwei Schalldämpfer aus rostfreien Stahl und Titan
Abgasnorm EURO 3
Getriebe 6 Gänge
Übersetzung 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 28/20
4. 26/22, 5. 24/23, 6. 22/25
Primärantrieb Geradeverzahnte Getriebezahnräder; Übersetzungsverhältnis 1,84:1
Sekundärantrieb Kette; Ritzel 15 Zähne; Kettenrad 38 Zähne
Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung mit Anti-Hopping Funktion
Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen aus ALS 450
Radstand 1430 mm
Lenkkopfwinkel 24,5°
Lenkeinschlag 28,5°
Federung vorne Komplett einstellbare Öhlins Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser, mit TiN Beschichtung
Federweg vorne 120 mm
Bremse vorne 2 halbschwimmend gelagerte Bremscheiben mit 330 mm Durchmesser, radial montierte Brembo Monobloc Bremszangen mit 4 Kolben und 2 Bremsbelägen
Felge vorne 5-Speichen Felgen aus geschmiedetem Leichtmetall, 3,50 x 17 Zoll
Reifen vorne 120/70 ZR 17
Federung hinten Progressiv angesteuertes Öhlins TTXR Mono-Federbein mit Top-out Feder, komplett einstellbar, Einarmschwinge aus Aluminium
Federweg hinten 127 mm
Hinterradbremse Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser, 2 Kolben Bremszange
Felge hinten 5-Speichen Felge aus geschmiedetem Leichtmetall; 6.00 x 17 Zoll
Reifen hinten 190/55 ZR 17
Tankinhalt 15,5 L (davon 4 L Reserve)
Trockengewicht 165 kg
Sitzhöhe 820 mm
Höhe 1100 mm
Länge 2100 mm
 
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