Mit der Stoppuhr entwickelt.

In jeder Entwicklungsphase der 848 und der 1098 stand die Performance an erster Stelle. Jede Komponente und jedes noch so kleine Detail wurde eingehend getestet und auf maximale Leistung getrimmt. Was unser Superbike nicht leichter und schneller machte oder die Rundenzeit verbesserte wurde nicht verwendet. Heraus kam die 1098, das leistungsstärkste Zweizylinder-Motorrad der Welt. Die 848 und die 1098 sind die schnellsten und leichtesten Ducatis mit den besten Verzögerungswerten die je für die Straße gebaut wurden. Erstmals wurden die Technologien aus dem MotoGP und der Superbike-WM vereint, um eine einzigartiges Sportmotorrad zu kreieren: Das Ergebnis ist atemberaubend.

Auf der Rennstrecke entworfen.

Design und Ausstattung der 848 und der 1098 beruhen auf einem Zusammenspiel der jahrelangen Rennsport-Erfahrung, streckenerprobten Komponenten und der Tradition von Ducati. Die ausgefeilte Aerodynamik der Superbikes wurde gemeinsam mit unseren Renn- und Testfahrer entwickelt und garantiert ein Optimum an Geschwindigkeit und Agilität. Der Racing-Spirit nimmt Gestalt an.

Erste Eindrücke.

Die neuen Superbikes beeindrucken durch zielgerichtetes und kompromissloses Design. Bei jedem einzelnen Bauteil steht maximale Performance an erster Stelle.

Ducati typische Elemente, wie das hohe Heck und die kompakte Frontpartie, gepaart mit dem unter der Sitzbank liegenden Doppelauspuff und der Einarmschwinge sind optischer Ausdruck von Aerodynamik und Agilität. In Verbindung mit dem Herzstück des Motorrads, dem neuen Testastretta Evoluzione Motor, entstanden Ducati-Superbikes von nie da gewesener Leistungsfähigkeit. Die Ducati Superbikes strotzen vor Schnelligkeit, selbst im Stand.

Revolutionär: Nicht nur für Ducati, sondern für das gesamte Supersport-Segment. Die 848 und die 1098 sind die ersten Straßenmotorräder mit serienmäßigem Datenerfassungsystem und die ersten Bikes, bei denen eine neue, gewichtsminimierte Einarmschwinge verbaut ist. Außerdem kommen zum ersten Mal Technologien aus der MotoGP zum Einsatz. Hierzu zählen die auf die GP6 zurückgehenden elliptischen Drosselklappen, ebenso wie das ursprünglich für die Desmosedici GP7 entwickelte Cockpit. Und: Die 1098 ist das einzige Serien-Motorrad, das mit der kompromisslosen Kraft der Brembo Monobloc Bremsen zum Stehen kommt.

Der kehlige Sound aus dem unter der Sitzbank verlegten Doppelendschalldämpfer in Verbindung mit dem Ansauggeräusch der elliptischen Drosselklappen bildet eine würdige Kulisse für den neuen Testastretta Evoluzione Motor.

Das Superbike ist in drei Versionen erhältlich: Die leichtgewichtige, agile 848, die unglaublich kraftvolle 1098 und für alle, die nach der ultimativen Performance verlangen, die 1098 S.