Unsere Wettkampfenduro – die BMW G 450 X.

So funktioniert moderner Leistungssport mit dieser Vollblut-Enduro: Du sitzt drauf, spürst, dass alles am richtigen Platz ist – Sitzposition, Lenker, Rasten, alles passt einfach. Dann siehst Du nach vorn: so schlank war noch keine andere am Lenkkopf! Was für eine Geometrie! Fast gerade Rahmenrohre – übrigens aus feinstem und nur klar lackiertem Stahl – bis runter zur Schwingenlagerung. Und da gleich das nächste Highlight: Schwinge und Ritzel auf einer Welle; koaxial im Fachjargon. Der Effekt: eine straffe Kette, egal in welcher Fahrsituation, ob voll ein- oder ausgefedert. Und das heißt: Traktion in jedem Moment! Und jetzt erschließt sich Dir das ganze Prinzip dieser einzigartigen Konstruktion: Der gesparte Abstand zwischen Ritzel- und Schwingenlagerung kommt voll der Schwingenlänge zu Gute, und das heißt: noch mehr Traktion! Mehr Länge hinten ermöglicht eine steilere Gabel vorn: Also handlich bei gleichzeitig bestem Geradeauslauf! Dann der Motor: Einspritzer, fast gerader Ansaugtrakt, höchste Effizienz bei kompaktestem Layout. Denn auch hier wieder BMW Intelligenz: Kupplung auf der Kurbelwelle! Deshalb baut der Motor extrem kurz.

Das könnte jetzt noch seitenweise so weitergehen – Stichworte wie niedriger Schwerpunkt dank Tank unterm Sitz, durchgefärbte Anbauteile, feinste Komponenten, EU-3-konform und straßenzugelassen. Aber das können wir uns alles sparen – setz Dich einfach endlich drauf, dann willst Du nur noch fahren. Und merkst, warum die Ingenieure so viel nachgedacht haben. Und dann hol Dir ne Startnummer, denn dafür ist sie gebaut! Einfach unstoppable!

Technische Daten der BMW G 450 X