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So baut man Superbikes! Die BMW S 1000 RR.
Wenn wir ein Superbike bauen, dann ohne wenn und aber – und hier ist es: Racing-Power, neuester Stand. Alu-Chassis, radiale Bremsen, super-raciges Tail-up –Nose-down Design, scharfe Farben, die derzeit ultimative Kombi elektronischer Fahrassistenzsysteme: Das erste, echte Race-ABS, u.a. mit einem Modus nur fürs Vorderrad, eine schräglagenabhängig Schlupf zulassende Dynamische Traktionskontrolle (DTC). So leicht war so eine Power noch nie beherrschbar! Und das gilt für öffentliche Straßen genauso wie für die Piste. Die "RR" spiegelt die reine Lehre der Rennstrecke wider - nur dass man hier einfach ein Kennzeichen anschrauben kann. Und einen Motor hat, auf den nicht nur wir stolz sind, sondern vor allem unser Motorsport Team.
Technische Daten der BMW S 1000 RR
| Bauart |
Wasser-/ölgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, vier Titanventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen |
| Hubraum |
999 ccm |
| Bohrung x Hub |
80 mm x 49,7 mm |
| Leistung |
142 kW (193 PS) bei 13.000/min |
| Drehmoment |
112 Nm bei 9.750/min |
| Verdichtung |
13 : 1 |
Gemischaufbereitung, Motorsteuerung |
Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K+) |
| Getriebe |
klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Geradverzahnung |
| Sekundärantrieb |
Kette |
| Rahmen |
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend |
| Vorderradführung |
Upside-Down Teleskopgabel Ø 46 mm, Zug- und Druckstufe einstellbar |
| Hinterradführung |
Aluminum-Zweiarmschwinge, Zentralfederbein, Zug- und Druckstufendämpfung high und low speed einstellbar |
| Federweg v./h. |
120 mm / 130 mm |
| Radstand |
1.432 mm |
| Reifen vorne |
120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten |
190/55 ZR 17 |
| Bremsen vo. |
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben Festsattel, Durchmesser 320 mm, 5 mm dick |
| Bremsen hi. |
Einscheibenbremse, Ein-Kolben Schwimmsattel, Durchmesser 220 mm, 5 mm dick |
| Sitzhöhe |
820 mm |
| Trockengewicht |
183 kg |
| Tankinhalt |
17,5 l |
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