Ducati 848 EVO demnächst bei uns.

10_848EVO_pitlane_1000Die neue Ducati 848 EVO kommt als absolutes Sahnestück auf unsere Superbike Modellreihe oben drauf. Die Neue leistet nun 140 PS und strahlt mit umfangreichen optischen Features noch mehr Rasse aus als die 848 es eh schon tat. Die 2011er 848EVO steht ab Ende Juli 2010 bei den Ducati-Händlern bereit. In traditionellem Rot mit rotem Rahmen und schwarzen Felgen sowie in der beeindruckenden "Dark-Stealth"-Version mit mattschwarzer Verkleidung, schwarzem Rahmen und schwarzen Felgen.

Wir werden die 848 EVO demnächst bei uns vorstellen können.

G 650 Xmoto
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Get your kicks – die BMW G 650 Xmoto bringt den Asphalt zum Glühen.

Ist dieses Gerät im Anflug, muss sich jede Kurve warm anziehen. Leicht, stark, schräg – das sind die Attribute, mit denen die BMW G 650 Xmoto so manch anderem Bike überraschende Perspektiven zeigt. Je enger, desto besser. Spielerisches Handling dank kompakter Geometrie und 17-Zoll-Klebern, lässige Bremsmanöver, bei denen kein Gewicht stört, früher mit Gas aus der Kurve, gern auch mal im Drift – wer die Grenzen dieses Bikes ausloten will, der sollte seine eigenen kennen!

Dann das edle Finish, vom Cockpit bis zum Heck, feinste Komponenten wie z.B. USD-Gabel oder ziemlich leichten Gussräder. Und nicht zuletzt ein Einzylinder, der zupackt. Temperamentvoll und dennoch sparsam, mit eingetragenen 39 kW (53 PS), EU-3 und G-Kat. Wie wär’s zum Beispiel mit ABS? Kombiniert mit der langlebigen, alltagstauglichen Qualität einer echten BMW wird aus der G 650 Xmoto ein einzigartiges Angebot.
Wobei sich das „artig“ bei der Probefahrt etwas relativieren wird...

 

Technische Daten der BMW G 650 Xmoto
Bauart Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung
Hubraum 652 ccm
Bohrung x Hub 100 mm x 83 mm
Leistung 39 kW (53 PS) bei 7.000/min
Drehmoment 60 Nm bei 5.250/min
Verdichtung 11,5 : 1
Gemischaufbereitung,
Motorsteuerung
Elektronische Saugrohreinspritzung / BMW-Motormanagement, Doppelzündung
Getriebe Klauengeschaltetes Fünfgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb Endlos O-Ring-Kette mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe
Rahmen Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit verschraubten Seitenteilen aus Aluminium-Guss, angeschraubter Stahl-
Heckrahmen
Vorderradführung Upside-down Teleskopgabel, Ø 45mm, Zug- und Druckstufe einstellbar
Hinterradführung Zweiarm-Aluminiumgussschwinge, höhenverstellbares hydraulisches Federbein, Federvorspannung und Zugstufendämpfung manuell
einstellbar
Federweg v./h. 270 mm / 215 mm
Radstand 1.500 mm
Reifen vorne 120/70 H 17
Reifen hinten 160/60 H 17
Bremsen vo. Einscheibenbremse, Durchmesser 320 mm, schwimmend, 4-Kolben-Festsattel
Bremsen hi. Einscheibenbremse, Durchmesser 240 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
Sitzhöhe 860 - 900 mm möglich
Trockengewicht 147 kg
Tankinhalt 9,5 l
 
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